DQZHAN訊：產(chǎn)能過(guò)剩的中國(guó)造船業(yè)短板在哪兒
“2010年，我國(guó)已經(jīng)成為****造船大國(guó)。但如今看來(lái)，總體造船產(chǎn)能過(guò)剩?！痹?2月8日—9日于深圳召開(kāi)的中歐藍(lán)色產(chǎn)業(yè)合作論壇上，中國(guó)工程院院士吳有生直言，我國(guó)和全球的船舶與海工產(chǎn)業(yè)都處在歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)調(diào)整勢(shì)在必行。
產(chǎn)能過(guò)剩已成為中國(guó)船舶制造業(yè)的痛點(diǎn)之一。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)11月發(fā)布的數(shù)據(jù)，從完工量、新接訂單量和手持訂單量來(lái)看，我國(guó)造船業(yè)在全球都處于**地位。但是，船廠的主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)仍在惡化——今年1—10月，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值同比下降7.6%。
“整個(gè)行業(yè)都面臨著交船難、盈利難、融資難和轉(zhuǎn)型難的問(wèn)題。”吳有生表示，從我國(guó)自身的情況來(lái)看，**造船產(chǎn)能與日韓仍有差距，造船過(guò)程的綠色技術(shù)還比較落后，船舶動(dòng)力與配套業(yè)水平和能力仍存在短板。
原中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第714所所長(zhǎng)兼黨委書記陳書海給出了相似的判斷。他認(rèn)為，我國(guó)海洋裝備制造業(yè)自主**能力不強(qiáng)，研發(fā)投入強(qiáng)度和研發(fā)人員占比長(zhǎng)期落后于韓國(guó)和日本，在柴油機(jī)、機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)、貨油系統(tǒng)、舵機(jī)和通訊導(dǎo)航設(shè)備等方面差距明顯?！岸?，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展方式粗放，造船產(chǎn)能也較為分散，企業(yè)在市場(chǎng)上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)?！?
不過(guò)，從歷史上來(lái)看，每次船市危機(jī)都伴隨著造船業(yè)升級(jí)。吳有生認(rèn)為，綠色、智能是世界海洋裝備科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，深海，也是下一步的熱點(diǎn)。
所謂綠色，就是要在船舶設(shè)計(jì)、制造使用與拆解全周期中，節(jié)省資源和能源，減少污染，保障生產(chǎn)和使用者的健康**。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，一是在于新型能源利用技術(shù)，二是在于節(jié)能的總體與設(shè)備技術(shù)。吳有生指出，節(jié)能環(huán)保的新型散貨船、集裝箱船和油船成為市場(chǎng)需求的主體，造船市場(chǎng)的增量更多來(lái)自技術(shù)復(fù)雜的新船型。
所謂智能船舶，嚴(yán)格來(lái)講，包括船舶智能設(shè)計(jì)、智能制造和智能船舶裝備，它并非獨(dú)立技術(shù)，而是與智能港口、智能航運(yùn)和智慧海市等技術(shù)緊密相關(guān)。和所有與“智能”有關(guān)的技術(shù)一樣，智能船舶的基礎(chǔ)，也是云存儲(chǔ)和大數(shù)據(jù)分析。
至于“進(jìn)軍深?！?，我國(guó)*大的障礙是缺乏長(zhǎng)時(shí)間、大范圍實(shí)施深海資源與環(huán)境探測(cè)和大容量、高負(fù)荷進(jìn)行深海開(kāi)發(fā)與工程作業(yè)的兩大能力。吳有生還特別指出，深海空間站技術(shù)也是下一步的發(fā)展方向，它是新一代居住型深海作業(yè)平臺(tái)，可以借此長(zhǎng)周期高效率開(kāi)發(fā)深海資源。
“我們有能力設(shè)計(jì)和制造絕大部分海洋裝備，落后的是具有高技術(shù)、高附加值的少數(shù)產(chǎn)業(yè)?！眳怯猩嬖V科技日?qǐng)?bào)記者，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)方向，就是在發(fā)展新型船舶的同時(shí)，從“注重船體”向“注重內(nèi)臟”轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)發(fā)展綠色動(dòng)力與配套設(shè)備設(shè)計(jì)制造能力，注重傳感器、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模塊、控制單元、軟件及固化模塊和排放控制裝備等新興產(chǎn)業(yè)鏈的培育。
中歐藍(lán)色產(chǎn)業(yè)論壇是深化“中國(guó)—?dú)W盟藍(lán)色年”合作計(jì)劃的重要實(shí)踐，吸引了來(lái)自歐盟10余個(gè)國(guó)家的60多名代表，以及國(guó)內(nèi)300名企業(yè)家代表和專家學(xué)者參加。與會(huì)者圍繞海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋產(chǎn)業(yè)升級(jí)、海洋科技**等主題，共同探討并推動(dòng)中歐藍(lán)色產(chǎn)業(yè)合作。
