DQZHAN訊：船東還在下單~LNG船新船訂單量創(chuàng)紀(jì)錄
截至目前，今年大型LNG船新船訂單量已經(jīng)達(dá)到33艘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)去年全年的19艘和2016年全年的僅6艘。更高的現(xiàn)貨/短期租船費(fèi)率，依然處于低位的新造船價(jià)格以及快速增長(zhǎng)的LNG貿(mào)易正在促使船東下單訂造更多的新船。
船價(jià)處于低位，船型變得更大
全球有名能源咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie在近日發(fā)布的報(bào)告中稱，按實(shí)際價(jià)值計(jì)算，LNG船新造船價(jià)格目前已經(jīng)處于低位。在航運(yùn)市場(chǎng)的其他領(lǐng)域，新造船價(jià)格正開(kāi)始上漲，而LNG也會(huì)順應(yīng)這一趨勢(shì)。與此同時(shí)，LNG船設(shè)計(jì)和技術(shù)也在不斷進(jìn)步。較低的新造船價(jià)格以及的船舶設(shè)計(jì)吸引船東盡快訂造新船。
船舶設(shè)計(jì)和技術(shù)的進(jìn)步使目前新訂造的LNG船變得更大、更高效，三四年前訂造的LNG船相比之下已經(jīng)過(guò)時(shí)。目前，新訂造的LNG船規(guī)模通常在170000-180000立方米，而非之前的155000立方米。另外，噴氣低速發(fā)動(dòng)機(jī)的引入可以顯著減少燃料消耗，相比現(xiàn)代DFDE/TFDE發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗可以節(jié)省20噸/天。
截止目前，今年已經(jīng)有36艘新建LNG船交付使用，還有3艘老舊LNG船報(bào)廢拆解。到今年年底之前，預(yù)計(jì)還將有22艘LNG船交付運(yùn)營(yíng)。如果這些新船按時(shí)交付且沒(méi)有其他舊船報(bào)廢拆解，那么2018年LNG船船隊(duì)運(yùn)力將增長(zhǎng)13.0%（2017年為6.8%）。 目前計(jì)劃于2019年交付的37艘LNG船將使船隊(duì)運(yùn)力增加7.6%。
LNG貿(mào)易增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但Wood Mackenzie預(yù)測(cè)2018年LNG貿(mào)易擴(kuò)張8.2%，將落后于船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)；不過(guò)2019年LNG貿(mào)易增長(zhǎng)率為13.7%，應(yīng)該會(huì)有利于船東。
美國(guó)出口的波動(dòng)使LNG船現(xiàn)貨/短期租船費(fèi)率出現(xiàn)更多波動(dòng)。6月份，大西洋盆地的租船費(fèi)率達(dá)到90000美元/天，而太平洋盆地的租船費(fèi)率則接近70000美元/天。
亞洲的繁榮預(yù)計(jì)會(huì)需要更多的LNG船
船東還在下單~LNG船新船訂單量創(chuàng)紀(jì)錄
Wood Mackenzie表示，亞洲的繁榮需求迅速吸收了新的LNG供應(yīng)，新LNG供應(yīng)項(xiàng)目的又一輪*終投資決定（FID）浪潮預(yù)計(jì)會(huì)創(chuàng)造更多的航運(yùn)需求。不過(guò)，目前2011年至2014年LNG船訂單潮中訂造的船舶仍有很多尚待交付，船東應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎避免訂造過(guò)多新船。
Wood Mackenzie預(yù)計(jì)，LNG航運(yùn)將受益于一批新的LNG供應(yīng)項(xiàng)目在相對(duì)較短時(shí)間內(nèi)投產(chǎn)。從2015年到2020年，LNG產(chǎn)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)1.5億噸/年，這些LNG供給大部分來(lái)自美國(guó)海灣，距離東北亞的LNG市場(chǎng)很遠(yuǎn)。將100萬(wàn)噸/年的LNG產(chǎn)量從美國(guó)海灣運(yùn)輸至日本需要1.9艘LNG船，而從澳大利亞項(xiàng)目運(yùn)輸相同數(shù)量的LNG則只需要0.7艘LNG船。
迄今為止，LNG供給量的大幅增長(zhǎng)已經(jīng)被需求的迅速提高所吸收。中國(guó)一直處于LNG需求增長(zhǎng)的前沿，2018年上半年進(jìn)口增長(zhǎng)50%，2017年增長(zhǎng)46%。隨著新的碼頭在中國(guó)北部開(kāi)放，冬季將需要更多液化天然氣，中國(guó)LNG需求也呈現(xiàn)出更為明顯的季節(jié)性變化。
Wood Mackenzie預(yù)測(cè)，在2018年至2021年之間，將作出投資決定的LNG項(xiàng)目產(chǎn)能達(dá)到1.14億噸/年。這些尚未作出投資決定的項(xiàng)目不會(huì)2023年之前提供任何新的LNG，而大部分項(xiàng)目不可能在2025年之前出貨。在當(dāng)前新的LNG供應(yīng)浪潮和預(yù)期的又一輪投資決定（FID）浪潮中將有一段LNG供應(yīng)量增長(zhǎng)較低的時(shí)期，目前訂造的LNG船將會(huì)剛好在這一低供應(yīng)增長(zhǎng)期開(kāi)始時(shí)交付。
據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，截止目前，全球船廠接獲的33艘大型LNG船新船訂單基本都被韓國(guó)三大船企包攬，中國(guó)僅江南造船集團(tuán)接獲國(guó)內(nèi)船東兩艘LNG船。從目前市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析，LNG船市場(chǎng)未來(lái)5年依然需求很大，對(duì)于中國(guó)船企而言，如何抓住機(jī)會(huì)盡快突破，將成為目前中國(guó)船企的當(dāng)務(wù)之急。
