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希臘船東新造船市場(chǎng)依然獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

DQZHAN訊:希臘船東新造船市場(chǎng)依然獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

進(jìn)入2017年,全球新船訂單量開(kāi)始明顯增長(zhǎng),新船訂單簿上,希臘船東繼續(xù)**,緊隨其后的是中國(guó)船東,而中國(guó)和韓國(guó)船廠(chǎng)則成為國(guó)外船東的唯二選擇。

Alibra Shipping數(shù)據(jù)顯示,截止目前,今年散貨船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))、集裝箱船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))和油船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))的新船訂單量已經(jīng)達(dá)到了146艘,此外,還有26艘備選訂單。這些備選訂單中的24艘均為油船,顯示出油運(yùn)市場(chǎng)還有一些潛力。

Alibra Shipping指出,在國(guó)際上,油船交易需求不斷上升。全球各地的油船船東訂造了93艘油船,其中27艘為VLCC,加上8艘VLCC備選訂單。阿芙拉型油船為23艘,其中一半多為L(zhǎng)R2油船,還有大量的小型油船訂單,其中超過(guò)15000載重噸的油船訂單為21艘。

今年以來(lái),146艘新船訂單中,希臘船東已經(jīng)訂造了40艘,中國(guó)船東訂造了26艘。中國(guó)船東訂造的油船涉及各種尺寸。希臘船東傾向訂造油船,占其新船訂單量的65%,即26艘,其中希臘船東青睞的VLCC新船訂單為15艘。

此外,Alibra Shipping表示,希臘船東訂造的散貨船為14艘,其中10艘為巴拿馬型散貨船。Alibra Shipping稱(chēng),國(guó)際上的船東喜歡選擇在中國(guó)和韓國(guó)訂造散貨船、油船和集裝箱船。在2017年的新船訂單市場(chǎng)上,中國(guó)船廠(chǎng)和韓國(guó)船廠(chǎng)接獲的訂單量占比分別為45%和44%,日本船廠(chǎng)僅占7%。

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